Humanitarium

Історія автодизайну

Карета, Ford, електрокар: як змінювалось авто протягом своєї історії.

Про курс

Ну що, здавалося б, автомобілі? Щодня і всюди. А втім, за свою історію авто здійснило еволюцію від карети до Tesla.

На нашому курсі ви дізнаєтесь, як зародилося та розвивалося автомобілебудування. Тільки без паніки — ми не будемо заглиблюватись у технічні та конструктивні аспекти. Мова піде про історичний шлях автомобіля, ті чинники, завдяки яким він став таким, як сьогодні.

На прикладах різних країн, брендів і персоналій ви зрозумієте, чому певні авто з'явились у певний період. Ми розповімо, з яких причин вони мали таку форму, які функції виконували і чого бажало тогочасне суспільство. Від «безкінного екіпажа» до сучасних автомобілів. Від японських економічних кей-карів до американських гігантів 50-х. Від простих форм шведських авто до вишуканого італійського дизайну. Від Volkswagen до Fiat.

Цей курс — про автомобіль як культурний феномен. І він для кожного, хто хоч раз замислювався, чому в авто є колеса. Саме так стають складнішими.

відеокурс дивіться, коли зручно
1 000 грн отримуйте доступ назавжди
11 лекцій і станете складніше дивитися на авто

Кураторка

Юлія Лободюченко

Автодизайнерка, ілюстраторка, авторка Telegram-каналу про історію авто «Транспортні історії».

MA in Transportation and car design at SPD Milano. Дипломний проєкт у колаборації з AUDI AG. 2 роки досвіду роботи в JAC Italy Design Center в якості дизайнерки екстер’єру авто.

Програма курсу

Вступ

— Еволюція форми від «безкінного екіпажа» до сучасного авто.
— Загальні метаморфози його зовнішнього вигляду, конструкції та сенсу.

Франція

— Зародження індустрії. Що дало поштовх промисловій революції та виникненню автомобілебудування.
— Як перегони вплинули на розвиток авто. Чим вельможі допомогли просуванню його в маси та яка доля чекала на засновників автогігантів.

США

— Генрі Форд. Запуск першого у світі конвеєра і «народне авто». Становлення, розвиток та падіння Детройту як центру американського автомобілебудування.
— Профспілки співробітників автоіндустрії та їхня роль у тому самому падінні.
— Експансія японських та європейських авто. І, звісно, Вільям Дюрант, брати Доджи, Луї Шевроле, Волтер Крайслер.

Японія

— Відкриття Японії світу після 200 років ізоляції. Японія як каталізатор стрімкого розвитку технологій.
— Шлях від першого ввезеного французького авто до лідерства на американському ринку. Як і чому японський автопром стійко витримав усі історичні та природні катаклізми.

Німеччина

— Перші патенти Бенца і Даймлера на двигуни внутрішнього згоряння.
— Епоха перегонів та феномен Silver Arrow.
— Що спільного між Генрі Фордом, Адольфом Гітлером та Фердинандом Порше.
— Як заснування бренда Volkswagen стало найбільшою аферою 20 століття.
— Що означають чотири кільця Ауді та як бренд зміг із руїн піднятися до керівника 10 компаній.

Італія. Частина 1: бренди

— Які італійські бренди були «французькими франшизами».
— Чому співробітники Ferrari боялися показувати керівнику реальні дані випробувань та гонок. Як його характер вплинув на створення Lamborghini та тріумф Ford у Ле-Мані.
— Як виробнику милих автівок Fiat вдалося зібрати під своїм крилом більшу частину італійських компаній.

Італія. Частина 2: кузовні ательє

— Як бажання купити лижі стало причиною чи не найпліднішої співпраці в історії кузовних ательє.
— Чому саме Pininfarina робила дизайн мало не всіх Ferrari від середини 20 століття.
— Як Bertone випустив з-під свого крила дизайнерів, що творили історію італійського автопрому.

Англія

— Чому англійський автопром купував і вдосконалював уже готові рішення та концентрувався на авто преміум класу.
— Чи були в Англії власні бренди та який їхній внесок у світову індустрію.
— Історія Land Rover. Успіх крихітного Mini Cooper.

Швеція

— Якість, а не кількість: як Швеції вдалося закарбуватися в історії авто з усього 2 брендами.
— Кому весь світ завдячує стандартами безпеки авто.
— Чому американці добили Saab.

Чехія

— Перше аеродинамічне авто у світі. Що буде, якщо довірити проєктування наземного транспорту авіаційникам.
— Як Радянський Союз знищив бренд, технології якого копіював Porsche, і чому ви навряд чули про чеську Tatra.

Радянський Союз

— «Колективне» авторське право, або чому переважна кількість авто Радянського Союзу підозріло схожі на західні.
— Чому в технічній документації до «Москвича» радили шукати запчастини в Німеччині.
— Чому «Таврія» стояла в гаражі 6 років із моменту готовності до випуску на ринок.
— Що відбувалося з українським автопромом за радянських часів.

Як відбувається навчання

Відеолекції

Курс складається з 11 лекцій, до яких у вас одразу буде доступ. Ви можете дивитись їх у будь-який зручний для вас час, але запропоновану лекторкою послідовність радимо зберігати.

Додаткові матеріали

Лекторка дбайливо підібрала для вас журнали, сайти та книги для глибшого розуміння теми.

Фінальний тест

Якщо захочете оцінити свої знання після проходження курсу — наприкінці на вас чекатиме невеликий онлайн тест.

ГРАФІК

ви самостійно обираєте, коли дивитися лекції

Запитання

Скільки всього буде лекцій?

Курс складається з 11 лекцій.

Чи можна дивитися лекції в будь-який зручний день?

Так, звісно. Ви одразу отримаєте доступ до всіх лекцій і зможете переглядати їх, коли буде зручно.

Чи отримаю я сертифікат після проходження курсу?

Ні, без практики немає сертифікатів. Але головне — це знання, правда ж? Ви зможете перевірити їх, пройшовши онлайн тест за програмою курсу.

Пакуємо курс?

*пакет і поповнення мобільного не пропонуємо, але...

  • Отримай вільний доступ до лекцій: дивися як, де і коли завгодно.
  • Перевіряй знання зa допомогою тесту.
  • Насолоджуйся вивченим без домашок.